Nowy Hilux wjechał do Europy. Premiera w Brukseli

Nowa Toyota Hilux zadebiutowała podczas trwających targów Brussels Motor Show 2026 w brukselskim Expo (9–18 stycznia). To pierwszy europejski pokaz 9. generacji legendarnego pick-upa. Model wyznacza standardy dzięki bogatej gamie napędów, która po raz pierwszy w historii obejmuje również wariant w pełni elektryczny.

Toyota Hilux to blisko 60 lat historii oraz ponad 27 milionów sprzedanych egzemplarzy na całym świecie. Od 1968 roku sukces tego modelu opiera się na wysokiej jakości oraz wyjątkowej wytrzymałości i trwałości. Tymi kluczowymi wartościami kierowano się przy projektowaniu najnowszej odsłony pick-upa.

Szeroka gama układów napędowych

Zgodnie z wielotorową strategią Toyoty nowy Hilux nie występuje z jednym, uniwersalnym napędem. Model będzie oferowany z dwoma zelektryfikowanymi układami napędowymi: mocnym i wydajnym silnikiem Diesla o pojemności 2,8 litra wspieranym przez 48-woltowy układ hybrydowy – opowiadającym za największy wolumen sprzedaży w Europie – oraz w wersji w pełni elektrycznej z napędem bateryjnym. Oba te warianty zostaną zaprezentowane w Brukseli. Na wybranych rynkach samochód będzie dostępny z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi. Tym samym Hilux jest Toyotą o najszerszej gamie napędów.

Podwójna kabina i wyrazista stylistyka

Zgodnie z preferencjami klientów nowa generacja Toyoty Hilux będzie oferowana wyłącznie z podwójną kabiną. Model łączy praktyczne możliwości ładunkowe i osiągi z komfortowym, bogato wyposażonym wnętrzem. Standardem jest także najwyższy poziom bezpieczeństwa z zaawansowanymi systemami wsparcia kierowcy Toyota T-MATE.

Wyrazista stylistyka nadwozia, opracowana w oparciu o koncepcję „Tough and Agile” („mocny i zwinny”), podkreśla fundamentalną dla Hiluxa solidność oraz nowoczesny, dynamiczny charakter modelu. Z myślą o trudnych warunkach terenowych model zachował klasyczną, solidną konstrukcję ramową.

Zelektryfikowany Hilux Mild-hybrid 48V

Nowa odsłona modelu wykorzystuje zelektryfikowany układ napędowy Mild-hybrid 48V, który wprowadzono do obecnej generacji auta na początku 2025 roku. Silnik Diesla o pojemności 2,8 litra wspierany przez 48-woltowy akumulator litowo-jonowy zapewnia cichszą i płynniejszą charakterystykę pracy, co jest szczególnie odczuwalne podczas ruszania oraz przyspieszania. Zelektryfikowany Hilux, poza lepszymi osiągami, jest również oszczędniejszy oraz ma niższą emisję CO2 w porównaniu z konwencjonalną odmianą.

Zastosowanie zelektryfikowanego napędu nie wpłynęło na najważniejsze właściwości użytkowe Hiluxa oraz na jego legendarną wszechstronność. Dopuszczalna masa całkowita holowanej przyczepy to nadal 3500 kg, a ładowność wynosi do 1000 kg. Hilux z układem Mild-hybrid 48V ma także zdolność pokonywania głębokiej wody (do 700 mm), co jest możliwe dzięki uszczelnieniu elementów elektrycznych, umieszczeniu kompaktowego akumulatora o pojemności 4,3 Ah i masie zaledwie 7,6 kg pod tylną kanapą i zastosowaniu paska osprzętu o wzmocnionej strukturze.

Jazdę w trudnym terenie dodatkowo ułatwia system Multi-Terrain Select, który dostosowuje siłę napędu, ustawienia zawieszenia i hamulców oraz działanie systemu stabilizacji toru jazdy do różnych warunków drogowych i typów nawierzchni. Z kolei monitor panoramiczny z systemem kamer 360 stopni (PVM), ułatwia precyzyjne manewrowanie w wymagającym terenie.

W pełni elektryczna Toyota Hilux

Przełomem w historii Hiluxa jest wprowadzenie napędu w pełni elektrycznego. Model został zaprojektowany z myślą o sprostaniu wymaganiom klientów, którzy oczekują jakości, trwałości i niezawodności, a także najlepszych właściwości terenowych, przy jednoczesnej eksploatacji bez emisji CO2.

Elektryczny Hilux ma litowo-jonowy akumulator o pojemności 59,2 kWh oraz stały napęd na cztery koła z wykorzystaniem przedniego i tylnego układu e-Axle. Samochód dysponuje momentem obrotowym 205 Nm na przedniej osi oraz 268 Nm na osi tylnej. Zgodnie z danymi homologacyjnymi model oferuje zasięg do 257 km w cyklu mieszanym oraz do 380 km w cyklu miejskim WLTP. Model z bateryjnym napędem zapewnia ładowność na poziomie 715 kg oraz zdolność holowania do 1600 kg.

Elektryczna odmiana została zaprojektowana z myślą o trudnych warunkach terenowych i zachowała klasyczną, solidną konstrukcję ramową. Optymalny rozkład masy, elektryczne wspomaganie układu kierowniczego – standardowe dla wszystkich wersji modelu – oraz dopracowane zawieszenie przekładają się na stabilne, bezpieczne i komfortowe prowadzenie. Natomiast charakterystyczny dla wersji elektrycznej selektor shift-by-wire umożliwia płynną zmianę przełożeń.

Elektryczny napęd, wraz z zespołem akumulatorów, został zaprojektowany i zainstalowany w taki sposób, aby zachować legendarne właściwości terenowe. Prześwit wynosi aż 212 mm, a maksymalna głębokość brodzenia, tak jak w innych wersjach Hiluxa, to 700 mm. Model korzysta z systemu Multi-Terrain Select, który automatycznie dostosowuje pracę układu napędowego do rodzaju nawierzchni, wykorzystując sterowanie momentem obrotowym i hamowaniem – analogicznie do jazdy w zakresie L4 w pojeździe z konwencjonalnym napędem. 

Elektryczny Hilux od 229 900 zł netto

Nowego Hiluxa w pełni elektrycznej wersji można już zamówić w Polsce. W przedsprzedaży pick-up kosztuje od 229 900 zł netto. Samochody z napędem Mild-hybrid 48V dołączą do oferty pod koniec drugiej połowy roku, a regularna sprzedaż rozpocznie się w drugiej połowie roku.